Etude de la technologie Smart Grid / Micro Grid au travers du Démonstrateur GEPY E-Book

Jean Louis Miegeville

• Herausgeber: Publishroom
• Kategorie: Wissenschaft und neue Technologien
• Sprache: Französisch
• Veröffentlichungsjahr: 2023

Seitenzahl: 60

Beschreibung

Cette publication a pour objectif de présenter les résultats de l’observation du fonctionnement du projet GEPY (Gestion Electricité Postale Yvelines); durant deux années. 
Ce projet consiste à tester sur le parking d’un site de La Poste, une ombrière dont le toit est constitué de panneaux photovoltaïques. 
Celle-ci permet d’abriter et d’alimenter en électricité photovoltaïque deux véhicules électriques et/ou un bâtiment, suivant l’heure de la journée ou l’ensoleillement. 
D’autre part, cet équipement de production d’énergie est associé à un système de stockage et de gestion de l’énergie électrique. 
Le dispositif comprend également un volet recyclage et économie circulaire, puisque ce système de stockage possède des batteries de deuxième vie provenant d’anciens véhicules électriques. 
Le démonstrateur est en test depuis le 6 février 2019.
GEPY permet d’autoproduire son électricité, de la stocker, et de la gérer. 
L’étude a été effectuée à partir des données collectées sur le site pilote de Magny les hameaux, durant presque deux ans.
Les données relevées sont volontairement présentées sans artifice de communication, en ajoutant simplement quelques commentaires. 
J’avais envie de partager ; et pourquoi pas d’inspirer à travers ce livre car je crois que la Transition énergétique constitue une véritable révolution silencieuse. Celle-ci est, selon moi, extrêmement profonde et riche d’opportunités.
Le Projet GEPY (Gestion Électricité Postale Yvelines) est né de cette conviction.

Leseprobe

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INTRODUCTION

Objectif de ce document

Cette publication a pour objectif de présenter les résultats de l’observation du fonctionnement du projet GEPY (Gestion Électricité Postale Yvelines) ; durant deux années.

L’étude a été faite à partir des données collectées sur le site de Magny les hameaux.

La collecte des données s’est effectuée durant presque deux ans.

Le livre peut apparaître rébarbatif compte tenu de la masse d’information qu’on peut y trouver.

J’en ai tout à fait conscience !

Il s’agit d’une volonté de présenter volontairement les données relevées sans artifice de communication, en ajoutant simplement quelques commentaires.

Bien évidemment ce type d’ouvrage est plutôt destiné à des chercheurs ou des experts du domaine.

Pourquoi le Projet GEPY

La Transition énergétique constitue une véritable révolution silencieuse, et celle-ci est extrêmement profonde et riche d’opportunités.

Acteur à la fois local et national, La Poste s’est engagée depuis 2012 dans une démarche active de réduction de son empreinte carbone, par l’électrification de sa flotte de véhicule. Aujourd’hui la flotte électrique de la poste représente : 37 000 véhicules tout confondus, dont 7000 voitures électriques. La Poste possède ainsi la flotte électrique la plus importante au monde.

D’autre part elle dispose d’un patrimoine immobilier important, avec plus de 10 000 immeubles en France.

Une entreprise comme La Poste, qui possède un patrimoine immobilier très important, et la première flotte de véhicules électriques au monde : doit se poser la question de son autoproduction d’énergie.

Le Projet GEPY (Gestion Électricité Postale Yvelines) est né de cette conviction.

Alors, pourquoi ne pas alimenter nos locaux et nos véhicules avec une énergie renouvelable produite sur place ?

Mais nous devons faire face à une contrainte : l’ensoleillement est important dans la journée, lorsque les véhicules circulent, et ils ne peuvent pas être rechargés ! D’où l’idée d’une solution pour stocker l’énergie de la journée, et la restituer en fin d’après-midi ou en début de soirée quand les véhicules en ont besoin. « GEPY permet d’autoproduire son électricité, de la stocker, et de la gérer. »

Qu’est-ce que le démonstrateur GEPY

Le Projet consiste à tester sur le parking d’un site de La Poste : la Plateforme Courrier de Magny les Hameaux ; une ombrière dont le toit est constitué de panneaux photovoltaïques.

Celle-ci permet d’abriter et d’alimenter en électricité photovoltaïque deux véhicules électriques et/ou un bâtiment, suivant l’heure de la journée ou l’ensoleillement.

D’autre part, cet équipement de production d’énergie est associé à un système de stockage et de gestion de l’énergie électrique, situé dans le garage à vélos.

Le dispositif comprend également un volet recyclage et économie circulaire : le système de stockage est équipé de batteries de deuxième vie provenant de véhicules électriques.

GEPY est une étude de faisabilité, un démonstrateur, portant sur l’autoproduction et le stockage d’énergie, s’appuyant sur les solutions technologiques de gestion de l’électricité – dites Smart Grid, Micro Grid – au sein de la Branche Services Courrier Colis

(un « smart grid » est un système électrique capable d’intégrer de manière intelligente les actions des différents utilisateurs, consommateurs et/ou producteurs afin de maintenir une fourniture d’électricité efficace, durable, économique et sécurisée.)

Ce démonstrateur fonctionne depuis le 6 février 2019, et nous avons observé ce système durant plus d’une année.

Nous avons aujourd’hui sur la Plateforme de Distribution du Courrier de Magny les Hameaux dans les Yvelines, le premier site équipé de cette technologie, au sein du Groupe La Poste

En exploitation sur une année, le démonstrateur Gepy, malgré ses dimensions modestes a permis d’assurer en moyenne presque 60 % de l’alimentation électrique de deux véhicules assurant leurs tournées quotidiennes.

Genèse et Planning du projet GEPY

GEPY a emporté l’adhésion du jury du « Fonds Carbone » 2017 organisé par la Direction du Développement Durable de la BSCC.

Le Fonds carbone de la branche Services-Courrier-Colis (BSCC), lancé en 2017 par sa direction de la responsabilité sociétale et environnementale (DRSE), est un appel à projets visant à financer des actions de réduction d’émissions de CO2. Énergie des bâtiments, transport, distribution, innovation : les dizaines de projets primés chaque année montrent que faire des économies de CO2 peut être rentable.

Le projet GEPY a été loué pour son caractère expérimental et innovant.

Il ouvre de nouvelles perspectives pour La Poste : produire une électricité « propre », soulager la facture énergétique des tournées électriques, se positionner sur le marché de l’autoproduction énergétique, saisir l’opportunité de la révolution du stockage d’électricité.

Remerciements

Bruno Chevalier et Erik Beauvais de la Direction technique pour leur compétence respective, l’un dans l’électricité et l’autre dans l’optimisation énergétique des bâtiments.

Antony Guilbert-Chollet, Mathieu Bahuau, pour leur implication lors de ce projet.

Jean-Luc Fruitier Technicien de la société EATON pour sa disponibilité, et sa passion pour cette technologie.

Christophe Bourgueil, chef de produit de la société

EATON et Mademoiselle Jessica Matafen, jeune ingénieure, pour leur contribution à l’étude de ce projet.

Emmanuel Schillewaert, Délégué Régional Normandie de la société ENGIE pour son enthousiasme vis-à-vis de ce projet.

Eric Janning mon Responsable Innovation Team Leader DSI, BSCC (désormais retraité) pour son soutien indéfectible.

Tania Saillard, Déléguée Département de La Poste des Yvelines, à l’époque du projet, elle aussi pour son soutien.

L’équipe de La F@brik de la DSI – BSCC, pour son soutien moral : Paul, Alain Eric, et Joëlle. Mais aussi Bilal, Gabriel, Rémi et surtout Nicolas pour l’aide lors de deux collectes de statistiques et le traitement de ces données.

L’équipe de l’établissement postal de Saint Quentin en Yvelines, et en particulier, l’équipe du site de Magny les Hameaux, encadrant (Sylvie et Bernadette), et l’ensemble des facteurs et personnel de Magny les Hameaux, pour leur bienveillance et leur gentillesse à mon égard.

Synthèse des résultats du projet GEPY

Section 1 — Principales observations

L’ensemble du système fonctionne parfaitement.

Les véhicules électriques sont parfaitement alimentés (aussi bien directement par l’énergie P/V, que par celle stockée dans la batterie, que par le réseau). Nous n’avons connu aucune panne d’alimentation électrique, et les véhicules ont toujours été pleinement rechargés et opérationnels sur l’année d’expérimentation.

L’installation du système est concomitante à l’arrivée des Véhicules électriques.

La mise en fonctionnement de l’ombrière a eu lieu le 6 février 2019 et l’arrivée des Véhicules électriques, le 11 février 2019.

L’utilisation quotidienne des véhicules électriques sur Magny les Hameaux s’est effectuée à compter du 15 mars 2019.

On peut noter cet élément intéressant de concomitance entre l’arrivée des véhicules électriques dans ce site, et la mise en place du système permettant de produire leur énergie.

Le rôle de la batterie est primordial en début de soirée, entre 18h00 et 20h00 pour suppléer une baisse de production d’électricité photovoltaïque et éviter d’avoir un appel de charge sur le réseau.

Le réglage des échanges électriques de la batterie est un enjeu fort.

Les besoins en électricité des deux Véhicules Electriques (VE) sont couverts au minimum à 75 % depuis le mois d’avril jusqu’en septembre ; et 80 % depuis le mois de juin jusqu’à septembre inclus.

L’ombrière assure un confort et une protection du véhicule lors de la prise en main du véhicule.

Nous avons procédé à un réglage en avril pour maximiser l’autoproduction le Week-End : éviter de renvoyer de l’électricité sur le réseau. (Certains dimanches nous avions renvoyé un peu d’énergie au réseau)

Le système de recharge/déchargement des batteries est instantané et totalement automatisé ; de plus, la réactivité du système mis en œuvre a permis de maximiser la performance de l’installation.