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- Herausgeber: Neu übersetzt Verlag
- Kategorie: Sachliteratur, Reportagen, Biografien
- Sprache: Deutsch
Die Anthologie 'Reise um die Welt (Band 1-7)' bietet eine faszinierende Erkundung der globalen Erlebnisse und Entdeckungen aus der Blütezeit der Entdeckungsreisen. Die Sammlung umfasst eine beeindruckende Vielfalt literarischer Stile, von aufschlussreichen Tagebucheinträgen bis hin zu lebendigen Beschreibungen neuer Welten, Kulturen und Landschaften. Jedes Werk fängt die Abenteuer, Herausforderungen und Erkenntnisse ein, die die Entdecker auf ihren Reisen um den Globus gemacht haben. Diese Schriften sind nicht nur Reiseberichte, sondern dokumentieren die erste Begegnung der westlichen Welt mit vielen bis dahin unbekannten Kulturen. James Cook, Georg Forster und James King waren nicht nur herausragende Persönlichkeiten ihrer Zeit, sondern auch Pioniere in der Kartographie, Ethnologie und Naturwissenschaft. Diese Sammlung spiegelt die Aufklärungsideale wider und demonstriert, wie wissenschaftliche Neugier und interkultureller Austausch die Sichtweise Europas auf die Welt veränderten. Jeder Autor bringt seine eigene Perspektive und Erfahrung ein, die zusammen ein umfassendes Bild der damaligen Welt liefern. Die Anthologie ermöglicht es, die historischen und kulturellen Hintergründe der Entdeckungsreisen und ihren Einfluss auf das heutige Verständnis der globalen Welt zu erfassen. 'eise um die Welt (Band 1-7)' lädt Leser ein, sich auf eine Reise voller Entdeckungen und Reflexionen zu begeben. Das Werk ist eine einzigartige Gelegenheit, historische Reisen aus zahlreichen Blickwinkeln zu erleben und zu studieren. Es bietet einen bedeutenden Bildungswert, indem es Einblicke in die Verschmelzung von westlichen und nicht-westlichen Kulturen während der Entdeckerzeit gibt. Diese Sammlung ermutigt zum Dialog zwischen den verschiedenen Werken, fördert ein tieferes Verständnis der Komplexität der kulturellen Interaktionen und regt dazu an, die eigenen Perspektiven zu erweitern. Diese Übersetzung wurde mithilfe künstlicher Intelligenz erstellt.
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Veröffentlichungsjahr: 2025
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Reise um die Welt
Inhaltsverzeichnis
Band I
DAS LEBEN VON KAPITÄN JAMES COOK.
Dieser berühmte Seefahrer war der Sohn eines Tagelöhners und wurde am 3. November 1728 in Marton, einem Dorf in Yorkshire, geboren. Im Alter von dreizehn Jahren wurde er in eine Schule geschickt, wo er Schreiben und Rechnen lernte; danach wurde er als Lehrling bei einem Krämer in Snaith aufgenommen. Als sich jedoch seine Neigung zur Seefahrt zeigte, entließ ihn sein Lehrherr aus dem Vertrag, und er verpflichtete sich für drei Jahre bei einem Schiffseigner in Whitby. Nachdem er seine Lehrzeit gewissenhaft abgeleistet hatte, trat er 1755 in den Dienst der Eagle, einem Kriegsschiff mit sechzig Kanonen; und 1759 erhielt er ein Patent als Steuermann der Mercury, an Bord welcher er bei der Einnahme von Quebec zugegen war. Dort fertigte er eine vollständige Karte des Kanals und des Sankt-Lorenz-Stroms an, welche später veröffentlicht wurde. Herr Cook wurde daraufhin der Northumberland zugeteilt, die mit der Rückeroberung Neufundlands betraut war; auch dort fertigte er eine Vermessung des Hafens und der Küsten an. Gegen Ende des Jahres 1762 kehrte er nach England zurück und heiratete eine junge Frau aus Barking; doch bereits Anfang des folgenden Jahres begab er sich erneut nach Neufundland, als Vermessungsingenieur unter Kapitän Graves, und später in gleicher Funktion unter Sir Hugh Palliser. Während dieser Tätigkeit beobachtete er eine Sonnenfinsternis, deren Ergebnisse er der Royal Society mitteilte. Da beschlossen worden war, Astronomen auszusenden, um den Venustransit in einem Teil der Südsee zu beobachten, wurde Herr Cook ausgewählt, das Kommando über die Endeavour zu übernehmen, ein für diesen Zweck gechartertes Schiff; dementsprechend wurde er am 25. Mai 1768 zum Leutnant befördert. Unsere Ausführungen lassen keinen Raum für die Einzelheiten dieser interessanten Reise; daher begnügen wir uns mit der Feststellung, dass der Venustransit mit großem Erfolg auf Otaheite beobachtet wurde. Danach erforschte Leutnant Cook die benachbarten Inseln und nahm Kurs auf Neuseeland, das er umsegelte und so bewies, dass es kein Kontinent war. Von dort segelte er nach Neu-Holland, oder wie es heute heißt, Neusüdwales, wo er am 28. April 1770 in der Botany Bay ankerte – ein bedeutsames Datum in der Geschichte jenes Erdteils. Von dort aus segelte er nach Neuguinea und anschließend nach Batavia, wo das Schiff überholt wurde. Er kehrte nach Europa zurück und erreichte die Downs am 12. Juni 1771. Für seine Verdienste bei dieser Unternehmung wurde Herr Cook zum Kommandanten befördert, und ein Bericht über seine Reise wurde bald darauf von Dr. Hawkesworth veröffentlicht. Das dadurch geweckte Interesse veranlasste die Regierung, Kapitän Cook zu einer weiteren Entdeckungsreise in die südliche Hemisphäre zu entsenden. Dementsprechend stach er am 9. April 1772 mit zwei Schiffen in See: der Resolution, unter seinem eigenen Kommando, und der Adventure, unter Kapitän Furneaux. Nachdem sie bis auf 71° 10ʹ südlicher Breite vorgedrungen waren, zwischen Eisbergen hindurch, und einige neue Inseln entdeckt hatten, kehrten unsere Reisenden am 30. Juli 1775 nach England zurück. Die Resolution verlor bei diesem Unternehmen nur einen Mann ihrer gesamten Besatzung, wofür Kapitän Cook zum Mitglied der Royal Society gewählt wurde; später wurde ihm von derselben gelehrten Gesellschaft auch die Goldmedaille verliehen. Zudem wurde er zum Postkapitän ernannt und erhielt eine ehrenvolle Stellung im Hospital von Greenwich. Da der Bericht über die erste Reise nicht zur allgemeinen Zufriedenheit ausgefallen war, wurde die Geschichte der zweiten fast ausschließlich aus den Tagebüchern des Kapitäns verfasst und von Dr. Douglas, dem späteren Bischof von Salisbury, bearbeitet. Doch sollten Cooks Mühen hier nicht enden. Im Juli 1776 stach er erneut in See, um die lange umstrittene Frage eines nördlichen Seewegs zum Stillen Ozean zu klären. Auf dieser Reise führte er zwei Schiffe: die Resolution und die Discovery; doch nachdem er bis auf 74° 44ʹ nördlicher Breite vorgedrungen war, wurde das Vorhaben als undurchführbar angesehen. Am 26. November 1778 erreichten die Schiffe die Sandwichinseln. Zunächst wurden sie dort freundlich empfangen, doch schließlich stahlen die Bewohner von Owhyhee eines der Boote. Um es zurückzuerlangen, ging Kapitän Cook an Land, mit der Absicht, den König in seine Gewalt zu bringen; dabei versammelte sich jedoch eine Menschenmenge, und der tapfere Kommandant fiel durch einen Keulenschlag, woraufhin er mit einem Dolch getötet wurde. Sein Leichnam wurde im Triumph davongetragen und verzehrt. Dieses traurige Ereignis ereignete sich am Morgen des 14. Februar 1779. Kapitän Cook hinterließ eine Witwe und Kinder; der König setzte für erstere eine Pension von 200£ jährlich fest und für jedes der Kinder 25£ jährlich.
EINLEITUNG ZUR ERSTEN REISE.
Auf dieser Reise war auch Joseph Banks, Esquire, an Bord, ein Gentleman, der über beträchtlichen Grundbesitz in Lincolnshire verfügte. Er genoss eine Gelehrtenausbildung, die ihn eher für die Freuden als für die Mühen des Lebens qualifizieren sollte; doch der brennende Wunsch, mehr über die Natur zu erfahren, als man aus Büchern lernen konnte, veranlasste ihn schon in sehr jungen Jahren, auf das zu verzichten, was allgemein als die wichtigsten Vorteile eines großen Vermögens angesehen wird, und sein Einkommen nicht für die Vergnügungen der Muße und des Wohlstands zu verwenden, sondern für die Ausübung seines Lieblingsstudiums, durch eine Reihe von Mühen und Gefahren, die unter solchen Umständen nur sehr selten freiwillig auf sich genommen wurden, außer um die unruhigen und unersättlichen Wünsche nach Habgier oder Ehrgeiz zu befriedigen.
Nach seinem Abschluss an der Universität Oxford im Jahr 1763 überquerte er den Atlantik und besuchte die Küsten von Neufundland und Labrador. Die Gefahren, Schwierigkeiten und Unannehmlichkeiten, die mit langen Reisen einhergehen, sind in der Vorstellung und in der Erfahrung sehr unterschiedlich; Herr Banks kehrte jedoch unerschrocken von seiner ersten Expedition zurück; und als er feststellte, dass die Endeavour für eine Reise in die Südsee ausgerüstet wurde, um den Venusdurchgang zu beobachten und anschließend weitere Entdeckungen zu machen, beschloss er, sich der Expedition anzuschließen, um sein Heimatland mit einem Tribut an Wissen über bisher Unbekanntes zu bereichern, und nicht ohne die Hoffnung, unter den von ihm entdeckten rauen und unkultivierten Nationen etwas zu hinterlassen, das das Leben lebenswerter machen und sie vielleicht in gewissem Maße mit dem Wissen oder zumindest den Erzeugnissen Europas bereichern könnte.
Da er entschlossen war, bei der Ausführung seines Plans keine Kosten zu scheuen, verpflichtete er Dr. Solander, ihn auf der Reise zu begleiten. Dieser Herr, von Geburt ein Schwede, war unter dem berühmten Linnæus ausgebildet worden, von dem er Empfehlungsschreiben nach England mitbrachte. Sein Verdienst wurde dort bald erkannt, und er erhielt eine Anstellung im Britischen Museum, einer öffentlichen Einrichtung, die damals gerade erst gegründet worden war. Einen solchen Gefährten betrachtete Herr Banks als einen Gewinn von nicht geringer Bedeutung, und zu seiner großen Zufriedenheit zeigte sich im Verlauf der Ereignisse, dass er sich hierin keineswegs geirrt hatte. Er nahm außerdem zwei Zeichner mit sich – einen, um Landschaften und Figuren zu skizzieren, den anderen, um naturkundliche Objekte zu malen, die sich bieten mochten – sowie einen Sekretär und vier Bedienstete, von denen zwei Schwarze waren.
Herr Banks führte ein genaues und detailliertes Tagebuch über die Reise, und kurz nachdem ich das Tagebuch von Kapitän Cook von der Admiralität erhalten hatte, war er so freundlich, es mir zu überlassen, mit der Erlaubnis, daraus alles zu entnehmen, was meiner Meinung nach die Erzählung verbessern oder verschönern würde. Dieses Angebot nahm ich gerne und dankbar an: Ich wusste, dass es von großem Vorteil sein würde, denn nur wenige Philosophen haben Material für Berichte über Reisen zur Entdeckung neuer Länder geliefert. Die Abenteurer solcher Expeditionen haben im Allgemeinen nur die großen Umrisse der Natur betrachtet, ohne auf die Vielfalt der Schattierungen im Inneren zu achten, die dem Ganzen Leben und Schönheit verleihen.
Die Aufzeichnungen von Kapitän Cook enthielten einen sehr detaillierten Bericht über alle nautischen Ereignisse der Reise und eine sehr genaue Beschreibung der Gestalt und Ausdehnung der Länder, die er besucht hatte, mit den Lagen der Landzungen und Buchten, die die Küsten abwechslungsreich gestalten, der Lage der Häfen, in denen die Schiffe Proviant aufnehmen können, mit der Wassertiefe, wo immer es Peilungen gab, den Breiten- und Längengraden, der Abweichung der Magnetnadel und andere Einzelheiten, die in sein Amt, sein Büro fielen, und zeigten deutlich, dass er ein hervorragender Offizier und geschickter Seefahrer war. Aber in den Papieren, die mir von Herrn Banks übermittelt wurden, fand ich eine Vielzahl von Ereignissen, die Kapitän Cook nicht aufgefallen waren, mit Beschreibungen von Ländern und Menschen, ihren Erzeugnissen, Sitten, Gebräuchen, ihrer Religion, Politik und Sprache, viel ausführlicher und detaillierter, als man es von einem Gentleman erwarten würde, dessen Stellung und Amt seine Hauptaufmerksamkeit natürlich auf andere Objekte lenkte; für diese Einzelheiten ist die Öffentlichkeit daher neben vielen praktischen Beobachtungen Herrn Banks zu Dank verpflichtet. Herrn Banks verdankt die Öffentlichkeit auch die Entwürfe der Stiche, die den Bericht über diese Reise illustrieren und schmücken. Mit Ausnahme der Karten, Diagramme und Ansichten der Küsten, wie sie auf See erscheinen, wurden alle von seinen wertvollen Zeichnungen kopiert, und einige von ihnen von solchen, die auf seine Kosten für die Künstler angefertigt wurden.
Da die von Herrn Banks zur Verfügung gestellten Materialien Banks so interessant und umfangreich waren, erhob sich ein Einwand gegen die Abfassung eines Berichts über diese Reise in der Person des Kommandanten, der keinen Platz in Bezug auf die anderen haben könnte; die Beschreibungen und Beobachtungen von Herrn Banks würden ohne Unterschied in einer allgemeinen Erzählung unter einem anderen Namen aufgehen: aber diesen Einwand überging er großzügig, und es wurde daher notwendig, an dieser Stelle einen Bericht über die Verpflichtungen zu geben, die er der Öffentlichkeit und mir selbst auferlegt hat. Es ist in der Tat ein Glück für die Menschheit, wenn Reichtum und Wissenschaft sowie der starke Wille, die Kräfte beider zum Wohle der Allgemeinheit einzusetzen, in einer Person vereint sind; und ich kann nicht anders, als mein Land zu beglückwünschen, dass es die Aussicht auf weitere Freude und Vorteile durch denselben Gentleman hat, dem wir einen so beträchtlichen Teil dieser Erzählung verdanken.
BUCH I.
KAPITEL I.
Nachdem ich mein Patent erhalten hatte, das auf den 25. Mai 1768 datiert war, begab ich mich am 27. an Bord, hisste die Standarte und übernahm das Kommando über das Schiff, das zu jener Zeit im Hafen des Werftgeländes von Deptford lag. Es wurde mit aller Eile seetüchtig gemacht; nachdem Vorräte und Ausrüstung an Bord genommen worden waren, segelten wir am 30. Juli den Fluss hinab und warfen am 13. August in der Bucht von Plymouth Anker.
Während wir hier lagen und auf Wind warteten, wurden der Schiffsbesatzung die Kriegsartikel und das Gesetz des Parlaments vorgelesen. Die Besatzung erhielt zwei Monatsgehälter im Voraus und wurde darüber informiert, dass sie für die Durchführung der Reise keine zusätzliche Bezahlung erwarten konnte.
Am Freitag, dem 26. August, als der Wind günstig wurde, lichteten wir die Anker und stachen in See. Am 31. sichteten wir mehrere jener Vögel, die die Seeleute Mutter-Careys-Küchlein nennen und die sie für Vorboten eines Sturms halten; und am folgenden Tag gerieten wir in einen sehr heftigen Sturm, der uns zwang, nur unter den unteren Segeln zu fahren, ein kleines Boot des Bootsmanns über Bord spülte und drei bis vier Dutzend unseres Geflügels ertränkte, was wir noch weit mehr bedauerten.
Am Freitag, dem 2. September, sahen wir Land zwischen Kap Finister und Kap Ortegal an der Küste von Galicien in Spanien; und am 5. September stellten wir durch Beobachtung von Sonne und Mond fest, dass der Breitengrad von Kap Finister 42° 53ʹ Nord und sein Längengrad 8° 46ʹ West betrug, wobei unser erster Meridian immer durch Greenwich verlaufen sollte; Abweichung der Nadel 21° 4ʹ W.
Während dieser Fahrt hatten Herr Banks und Dr. Solander die Gelegenheit, viele Meerestiere zu beobachten, die bisher noch kein Naturforscher bemerkt hatte; insbesondere eine neue Art des Oniscus, die an der Medusa Pelagica haftend gefunden wurde; und ein Tier von eckiger Gestalt, etwa drei Zoll lang und einen Zoll dick, mit einem Hohlraum, der es ganz durchzieht, und einem braunen Fleck an einem Ende, von dem sie vermuteten, dass es sein Magen sein könnte; vier von ihnen hafteten an ihren Seiten aneinander, als sie gefangen wurden, sodass man zunächst dachte, es handele sich um ein einziges Tier. Als man sie jedoch in ein Glas Wasser setzte, trennten sie sich bald und schwammen sehr lebhaft umher. Diese Tiere gehören zu einer neuen Gattung, der Herr Banks und Dr. Solander den Namen Dagysa gaben, da eine Art von ihnen einem Edelstein ähnelt: Es wurden mehrere Exemplare gefangen, die manchmal bis zu einem Meter lang aneinander hafteten und im Wasser in sehr schönen Farben leuchteten. Sie entdeckten auch ein anderes Tier einer neuen Gattung, das im Wasser mit noch schöneren und lebhafteren Farben leuchtete und in seiner Vielfalt und Leuchtkraft alles übertraf, was wir je gesehen hatten: Die Färbung und Pracht dieser Tiere glich der eines Opals, und aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit diesem Edelstein wurde die Gattung Carcinium Opalinum genannt. Eines von ihnen lebte mehrere Stunden in einem Glas Salzwasser, schwamm mit großer Geschicklichkeit herum und zeigte bei jeder Bewegung einen Farbwechsel in fast unendlich vielen verschiedenen Farben. Wir fingen auch in der Takelage des Schiffes, als wir uns etwa zehn Meilen von Kap Finister entfernt befanden, mehrere Vögel, die von Linnaeus nicht beschrieben wurden; man nahm an, dass sie aus Spanien stammten, und unsere Herren nannten die Art Motacilla velificans, da sie sagten, dass sich nur Seeleute an Bord eines Schiffes wagen würden, das um die Welt fährt: Einer von ihnen war so erschöpft, dass er in der Hand von Herrn Banks in die Hand, fast sobald er zu ihm gebracht wurde.
Es wurde als außergewöhnlich angesehen, dass bisher kein Naturforscher die Dagysa zur Kenntnis genommen hatte, da es im Meer nicht einmal zwanzig Meilen vor der Küste Spaniens von ihnen nur so wimmelt; aber zum Leidwesen der Wissenschaft gibt es nur sehr wenige von denen, die das Meer durchqueren, die entweder bereit oder qualifiziert sind, die Kuriositäten zu bemerken, zu denen die Natur es gemacht hat.
Am 12. entdeckten wir die Inseln Porto Santo und Madeira und ankerten am nächsten Tag in der Straße von Funchal und machten mit dem Treibanker fest. In der Nacht jedoch löste sich die Schlinge des Treibankers aufgrund der Nachlässigkeit der Person, die damit beauftragt war, ihn festzumachen. Am Morgen wurde der Anker ins Boot gehievt und nach Süden hinausgetragen; aber als er wieder eingehievt wurde, Weir, der Maat des Kapitäns, wurde vom Bojen-Tau über Bord gerissen und ging mit dem Anker auf den Meeresgrund; die Leute auf dem Schiff sahen den Unfall und holten den Anker so schnell wie möglich ein; es war jedoch zu spät; der Körper kam in das Bojen-Tau verheddert an die Oberfläche, aber er war tot.
Wenn man sich der Insel Madeira zum ersten Mal vom Meer aus nähert, hat sie ein sehr schönes Aussehen; die Hänge der Hügel sind vollständig mit Weinreben bedeckt, die fast so hoch sind, wie das Auge reicht; und die Reben sind grün, während alle anderen Pflanzen, außer dort, wo sie den Boden beschatten, und hier und da an den Ufern eines Baches, vollständig verbrannt sind, was zu diesem Zeitpunkt der Fall war.
Am 13., gegen elf Uhr vormittags, kam ein Boot, das unsere Seeleute das Produktboot nennen, von den Gesundheitsbeamten an Bord, ohne deren Erlaubnis niemand von Bord eines Schiffes gehen darf. Sobald diese Erlaubnis vorlag, gingen wir in Funchiale, der Hauptstadt der Insel, an Land und begaben uns direkt zum Haus von Herrn Cheap, dem englischen Konsul dort und einem der bedeutendsten Kaufleute des Ortes. Dieser Herr empfing uns mit der Freundlichkeit eines Bruders und der Freigebigkeit eines Prinzen; er bestand darauf, dass wir sein Haus in Besitz nahmen, in dem er uns während unseres Aufenthalts auf der Insel mit allem Nötigen versorgte; er erwirkte die Erlaubnis für Herrn Banks und Dr. Solander, die Insel nach natürlichen Kuriositäten zu durchsuchen, die sie für erwähnenswert hielten; er stellte Personen ein, die Fische fingen und Muscheln sammelten, wofür sie selbst keine Zeit gehabt hätten; und er stellte Pferde und Führer zur Verfügung, um sie in jeden Teil des Landes zu bringen, den sie besuchen wollten. Trotz all dieser Vorteile wurden ihre Ausflüge selten weiter als fünf Kilometer von der Stadt entfernt durchgeführt, da sie nur fünf Tage an Land waren; einen davon verbrachten sie zu Hause, um die Ehre eines Besuchs des Gouverneurs zu empfangen. Die Jahreszeit war für ihren Zweck die schlechteste des Jahres, da es weder die der Pflanzen noch der Insekten war; einige der Pflanzen wurden jedoch durch die freundliche Aufmerksamkeit von Dr. Heberden, dem Chefarzt der Insel und Bruder von Dr. Heberden aus London, der ihnen auch Exemplare aus seinem Besitz und eine Kopie seiner „Botanischen Beobachtungen“ gab, die unter anderem eine detaillierte Beschreibung der Bäume der Insel enthielten. Herr Banks erkundigte sich nach dem Holz, das für die Möbelherstellung nach England importiert wurde und hier Madeira-Mahagoni genannt wird: Er erfuhr, dass kein Holz unter diesem Namen von der Insel exportiert wurde, fand aber einen Baum, der von den Einheimischen Vigniatico genannt wird, der Laurus indicus von Linnaeus, dessen Holz sich nicht leicht von Mahagoni unterscheiden lässt. Dr. Heberden hat einen Bücherschrank, in dem Vigniatico und Mahagoni gemischt sind, und sie sind nur durch die Farbe voneinander zu unterscheiden, die bei genauer Betrachtung beim Vigniatico etwas weniger braun zu sein scheint als beim Mahagoni; es ist daher höchst wahrscheinlich, dass es sich bei dem in England unter dem Namen Madeira-Mahagoni bekannten Holz um Vigniatico handelt.
Es gibt gute Gründe für die Annahme, dass diese ganze Insel in einer fernen Vergangenheit durch die Explosion eines unterirdischen Feuers entstanden ist, da jeder Stein, ob ganz oder in Bruchstücken, den wir darauf sahen, verbrannt zu sein schien und selbst der Sand selbst nichts anderes als Asche zu sein schien: Wir haben zwar nicht viel vom Land gesehen, aber die Leute sagten uns, dass das, was wir sahen, ein sehr genaues Abbild des Rests sei.
Der einzige Handelsartikel auf dieser Insel ist Wein, und die Art und Weise, wie er hergestellt wird, ist so einfach, dass sie von Noah verwendet worden sein könnte, der den ersten Weinberg nach der Sintflut gepflanzt haben soll: Die Trauben werden in ein quadratisches Holzgefäß gegeben, dessen Abmessungen der Größe des Weinbergs entsprechen, zu dem es gehört. Die Knechte ziehen dann ihre Strümpfe und Jacken aus, steigen hinein und pressen mit ihren Füßen und Ellbogen so viel Saft wie möglich heraus: Die Stiele werden anschließend gesammelt und mit einem Seil zusammengebunden und unter ein quadratisches Stück Holz gelegt, das mit einem Hebel mit einem Stein am Ende nach unten gedrückt wird. Die Bewohner haben sich in Bezug auf Wissen oder Kunst so wenig verbessert, dass sie erst vor kurzem alle Früchte eines Weinbergs durch das Aufpfropfen ihrer Reben zu einer Sorte gemacht haben: Es scheint im Geist wie in der Materie eine Art vis inertiæ zu geben , die dem ersten Impuls zur Veränderung widersteht. Wer vorhat, dem Handwerker oder Landwirt durch eine neue Anwendung der Prinzipien der Philosophie oder der Kräfte der Mechanik zu helfen, wird feststellen, dass die Tatsache, dass er bisher ohne sie ausgekommen ist, ein stärkerer Grund dafür ist, auch weiterhin ohne sie auszukommen, als jeder noch so offensichtliche und beträchtliche Vorteil, den die Übernahme der Verbesserung mit sich bringen würde. Wo Unwissenheit herrscht, herrschen auch Vorurteile; und das einfache Volk aller Nationen verhält sich in Bezug auf Verbesserungen wie die Armen einer Gemeinde in England in Bezug auf eine Unterstützung, für die das Gesetz nicht nur eine Regelung treffen, sondern sie auch dazu zwingen muss, sie anzunehmen, da sie sonst weiterhin auf der Straße betteln würden. Es war daher sehr schwierig, die Menschen auf Madeira davon zu überzeugen, ihre Reben zu veredeln, und einige von ihnen weigern sich immer noch hartnäckig, diese Praxis zu übernehmen, obwohl eine ganze Weinlese sehr oft durch die Anzahl der schlechten Trauben verdorben wird, die in den Bottich gemischt werden und die sie nicht wegwerfen, weil sie die Menge des Weins erhöhen: ein Beispiel für die Macht der Gewohnheit, was umso erstaunlicher ist, als sie die Praxis des Veredelns bei ihren Kastanienbäumen übernommen haben, einem Objekt von viel geringerer Bedeutung, das jedoch auf diese Weise früher zum Tragen kommt, als es sonst der Fall wäre.
Wir haben in dem Ort keine Wagen gesehen, was vielleicht nicht mehr auf den Mangel an Erfindungsreichtum bei der Erfindung von Wagen zurückzuführen ist als auf den Mangel an Industrie bei der Ausbesserung der Straßen, die derzeit für jeden Wagen unpassierbar sind: Die Einwohner haben Pferde und Maultiere, die sich hervorragend für solche Wege eignen; aber ihr Wein wird trotzdem aus den Weinbergen in die Stadt gebracht, wo er in Gefäßen aus Ziegenleder hergestellt wird, die von Männern auf dem Kopf getragen werden. Die einzige Nachahmung eines Wagens bei diesen Leuten ist ein Brett, das in der Mitte etwas ausgehöhlt ist und an dessen einem Ende eine Stange mit einem Riemen aus weißem Leder befestigt ist: Dieser elende Schlitten ähnelt einem englischen Wagen ungefähr so sehr wie ein indianisches Kanu einem Beiboot eines Schiffes; und selbst daran hätte man wahrscheinlich nie gedacht, wenn die Engländer nicht Weingefäße eingeführt hätten, die zu groß sind, um von Hand getragen zu werden, und die daher auf diesen Maschinen durch die Stadt gezogen werden.
Ein Grund, warum Kunst und Industrie so wenig für Madeira getan haben, ist vielleicht, dass die Natur so viel getan hat. Der Boden ist sehr fruchtbar und es gibt so große klimatische Unterschiede zwischen den Ebenen und den Hügeln, dass es kaum ein Luxusgut gibt, das entweder in Europa oder in Indien wächst und nicht auch hier produziert werden könnte. Als wir Dr. Heberden besuchten, der auf einem beträchtlichen Hügel etwa zwei Meilen von der Stadt entfernt lebt, stand das Thermometer auf 74 Grad Fahrenheit, und als wir bei seinem Haus ankamen, zeigte es 66 Grad Fahrenheit an. Die Hügel bringen fast spontan Walnüsse, Kastanien und Äpfel in großer Menge hervor; und in der Stadt gibt es viele Pflanzen, die sowohl aus Ost- als auch aus Westindien stammen, insbesondere die Banane, die Guave, die Ananas oder Anana und die Mango, die fast ohne Kultur gedeihen. Der Mais dieses Landes ist von hervorragender Qualität, großkörnig und sehr fein, und die Insel würde ihn in großen Mengen produzieren; dennoch wird das meiste, was von den Einwohnern konsumiert wird, importiert. Das Hammel-, Schweine- und Rindfleisch ist ebenfalls sehr gut; insbesondere das Rindfleisch, das wir hier an Bord genommen haben, wurde allgemein als kaum minderwertig als unser eigenes eingestuft; der magere Teil war ihm sehr ähnlich, sowohl in Farbe als auch in Maserung, obwohl die Tiere viel kleiner sind, aber das Fett ist so weiß wie das Fett von Hammelfleisch.
Die Stadt Funchiale hat ihren Namen von Funcho, dem portugiesischen Namen für Fenchel, der in großer Menge auf den benachbarten Felsen wächst und nach der Beobachtung von Dr. Heberden auf dem Breitengrad 32° 33ʹ 33ʺ N und dem Längengrad 16° 49ʹ W liegt. Es liegt am Grund einer Bucht und ist, obwohl größer als es die Ausdehnung der Insel zu verdienen scheint, sehr schlecht gebaut; die Häuser der Hauptbewohner sind groß, die der einfachen Leute sind klein, die Straßen sind schmal und schlechter gepflastert als alle, die ich je gesehen habe. Die Kirchen sind mit Ornamenten übersät, darunter viele Bilder und Darstellungen beliebter Heiliger; aber die Bilder sind im Allgemeinen miserabel gemalt und die Heiligen sind in geschnürte Kleidung gekleidet. Einige der Klöster sind geschmackvoller eingerichtet, insbesondere das der Franziskaner, das schlicht, einfach und äußerst gepflegt ist. Die Krankenstation zog unsere Aufmerksamkeit besonders auf sich, da sie ein Modell darstellt, das in anderen Ländern mit großem Vorteil übernommen werden könnte. Sie besteht aus einem langen Raum, auf dessen einer Seite sich die Fenster und ein Altar befinden, damit den Kranken das Abendmahl gereicht werden kann. die andere Seite ist in Stationen unterteilt, von denen jede gerade groß genug ist, um ein Bett aufzunehmen, und ordentlich mit Gallerie-Fliesen ausgekleidet ist; hinter diesen Stationen und parallel zum Raum, in dem sie stehen, verläuft eine lange Galerie, mit der jede Station durch eine Tür verbunden ist, so dass die Kranken separat mit allem versorgt werden können, was sie benötigen, ohne ihre Nachbarn zu stören. In diesem Kloster gibt es auch eine Kuriosität anderer Art: eine kleine Kapelle, deren gesamte Verkleidung, sowohl an den Seiten als auch an der Decke, aus menschlichen Schädeln und Oberschenkelknochen besteht; die Oberschenkelknochen sind übereinander gelegt, und in jedem der vier Winkel befindet sich ein Schädel. Unter den Schädeln ist einer sehr bemerkenswert; Ober- und Unterkiefer sind auf einer Seite perfekt und fest miteinander verbunden; wie die Verknöcherung, die sie verbindet, entstanden ist, ist vielleicht nicht ganz einfach zu verstehen, aber es ist sicher, dass der Patient eine Zeit lang gelebt haben muss, ohne den Mund zu öffnen: Die Nahrung wurde durch ein Loch zugeführt, das, wie wir herausfanden, auf der anderen Seite durch Herausbrechen einiger Zähne entstanden war, wodurch auch der Kiefer verletzt worden zu sein scheint.
Wir besuchten die guten Patres dieses Klosters an einem Donnerstagabend kurz vor dem Abendessen und sie empfingen uns mit großer Höflichkeit: „Wir werden euch nicht bitten“, sagten sie, „mit uns zu Abend zu essen, weil wir nicht vorbereitet sind; aber wenn ihr morgen kommt, obwohl es bei uns ein Fastentag ist, werden wir einen Truthahn für euch braten lassen.“ Diese Einladung, die eine Großzügigkeit zeigte, die man in einem Konvent portugiesischer Mönche an diesem Ort nicht erwartet hätte, freute uns sehr, obwohl wir nicht die Möglichkeit hatten, sie anzunehmen.
Wir besuchten auch ein Nonnenkloster, das der Heiligen Klara gewidmet war, und die Damen gaben uns die Ehre, uns ihre besondere Freude darüber auszudrücken, uns dort zu sehen: Sie hatten gehört, dass es unter uns große Philosophen gab, und da sie überhaupt nicht wussten, was die Gegenstände philosophischen Wissens sind, stellten sie uns mehrere Fragen, die in höchstem Maße absurd und übertrieben waren; eine war, wann es donnern würde; und eine andere, ob es irgendwo innerhalb der Mauern ihres Klosters eine Quelle mit frischem Wasser gäbe, an der sie anscheinend großen Mangel hatten. Man kann sich vorstellen, dass unsere Antworten auf solche Fragen weder zufriedenstellend für die Damen waren, noch, nach ihrer Einschätzung, ehrenhaft für uns; dennoch schmälerte ihre Enttäuschung nicht im Geringsten ihre Höflichkeit, und sie unterhielten sich ohne Unterlass während unseres gesamten Besuchs, der etwa eine halbe Stunde dauerte.
Die Hügel dieses Landes sind sehr hoch; der höchste, der Pico Ruivo, erhebt sich 5068 Fuß, fast eine englische Meile, senkrecht von seiner Basis, die viel höher ist als jedes Land, das in Großbritannien vermessen wurde. Die Hänge dieser Hügel sind bis zu einer bestimmten Höhe mit Weinreben bedeckt, darüber befinden sich Wälder aus Kastanien und Kiefern von immenser Ausdehnung und darüber Wälder aus wildem Holz verschiedener Arten, die in Europa nicht bekannt sind; insbesondere zwei, die von den Portugiesen Mirmulano undPaobranco genannt werden , deren Blätter, insbesondere die des Paobranco, so schön sind, dass diese Bäume eine große Zierde für die Gärten Europas wären.
Die Einwohnerzahl dieser Insel wird auf etwa 80.000 geschätzt, und die Zölle aus dem Zollamt bringen dem König von Portugal Einnahmen in Höhe von 20.000 Pfund pro Jahr, ohne Berücksichtigung aller Ausgaben, die durch die Produkte der Insel, mit Ausnahme der Reben, leicht verdoppelt werden könnten, wenn die Vorzüge des Klimas und die erstaunliche Fruchtbarkeit des Bodens genutzt würden; aber dieses Ziel wird von den Portugiesen völlig vernachlässigt. Im Handel der Einwohner Madeiras mit Lissabon ist die Bilanz gegen sie, so dass das gesamte portugiesische Geld, das dorthin fließt, die Währung der Insel spanisch ist; es gibt zwar ein paar portugiesische Kupfermünzen, aber sie sind so selten, dass wir keine einzige gesehen haben: Die spanische Münze hat drei Nennwerte: Pistereens, im Wert von etwa einem Schilling; Bitts, im Wert von etwa sechs Pence; und Half-bitts, im Wert von drei Pence.
Die Gezeiten an diesem Ort fließen bei Voll- und Neumond von Norden nach Süden; die Springfluten steigen sieben Fuß senkrecht an und die Nipptiden vier Fuß. Nach Dr. Heberdens Beobachtung beträgt die Abweichung des Kompasses hier jetzt 15° 30ʹ West und nimmt ab; aber ich habe einige Zweifel, ob er sich nicht in Bezug auf die Abnahme irrt: Wir haben festgestellt, dass der Nordpunkt der Tauchnadel der Royal Society 77° 18ʺ beträgt.
Die Erfrischungen, die es hier gibt, sind Wasser, Wein, Obst verschiedener Sorten, reichlich Zwiebeln und einige Süßigkeiten; frisches Fleisch und Geflügel sind nur mit Genehmigung des Gouverneurs und gegen Zahlung eines sehr hohen Preises erhältlich.
Wir nahmen 270 Pfund frisches Rindfleisch und einen lebenden Ochsen, berechnet mit 613 Pfund, 3032 Gallonen Wasser und zehn Tonnen Wein an Bord und setzten in der Nacht zwischen Sonntag, dem 18., und Montag, dem 19. September, die Segel, um unsere Reise fortzusetzen.
Als Funchiale 76 Meilen nördlich und 13 östlich lag, schien die Abweichung um mehrere Azimute 16° 30ʹ westlich zu sein.
KAPITEL II.
Am 21. September sahen wir die Inseln, die Salvages genannt werden, nördlich der Kanarischen Inseln; als die Hauptinsel von diesen in einer Entfernung von etwa fünf Seemeilen S. ½ W. lag, stellten wir fest, dass die Abweichung des Kompasses durch einen Azimut 17° 50ʹ betrug. Ich gehe davon aus, dass diese Inseln auf dem 30. nördlichen Breitengrad liegen und 58 Seemeilen von Funchal auf Madeira entfernt sind, in Richtung S. 16 E.
Am Freitag, dem 23., sahen wir den Gipfel von Teneriffa in westlicher bis südwestlicher Richtung und stellten fest, dass die Abweichung des Kompasses zwischen 17° 22′ und 16° 30′ lag. Die Höhe dieses Berges, von dem aus ich einen neuen Aufbruch unternahm, wurde von Dr. Heberden, der auf ihm war, auf 15.396 Fuß bestimmt, was nur 148 Yards weniger als drei Meilen sind, wenn man die Meile mit 1760 Yards rechnet. Sein Anblick bei Sonnenuntergang war sehr beeindruckend; als die Sonne unter dem Horizont verschwand und der Rest der Insel tiefschwarz erschien, hielt der Berg seine Strahlen noch vor Augen und leuchtete in einer Wärme der Farbe, die kein Gemälde ausdrücken kann. Es gibt keinen Ausbruch von sichtbarem Feuer, aber aus den Spalten in der Nähe der Spitze tritt eine Hitze aus, die zu stark ist, um von der Hand getragen zu werden, wenn sie in die Nähe gehalten wird. Wir hatten von Dr. Heberden neben anderen Gefälligkeiten etwas Salz erhalten, das er auf dem Gipfel des Berges gesammelt hatte, wo es in großen Mengen vorkommt, und von dem er annimmt, dass es das wahre Natrium oderNitrum der Antike ist: Er gab uns auch etwas sehr reinen einheimischen Schwefel, den er ebenfalls in großer Menge an der Oberfläche gefunden hatte.
Am nächsten Tag, Samstag, dem 24., gerieten wir in den Nordostpassat, und am Freitag, dem 30., sahen wir Bona Vista, eine der Kapverden-Inseln; wir umfuhren die Ostseite in einer Entfernung von drei oder vier Meilen vom Ufer, bis wir gezwungen waren, abzudrehen, um einer Felszunge auszuweichen, die sich S. W. von der Mitte oder S. E. Spitze der Insel, in einer Entfernung von anderthalb Seemeilen, erstrecken. Bona Vista liegt nach unserer Beobachtung auf dem Breitengrad 16 N. und dem Längengrad 21° 5ʹ West.
Am 1. Oktober, auf dem Breitengrad 14° 6ʹ N. und dem Längengrad 22° 10ʹ W., stellten wir die Abweichung durch einen sehr guten Azimut auf 10° 37ʹ W. fest, und am nächsten Morgen schien sie 10° zu betragen. An diesem Tag fanden wir das Schiff fünf Meilen vor dem Log, am nächsten Tag sieben. Am dritten Tag holten wir das Boot heraus, um zu sehen, ob es eine Strömung gab, und stellten fest, dass es eine Strömung in östlicher Richtung gab, mit einer Geschwindigkeit von einer Dreiviertelmeile pro Stunde.
Auf unserem Kurs von Teneriffa nach Bona Vista sahen wir eine große Anzahl fliegender Fische, die aus den Kabinenfenstern betrachtet unvorstellbar schön sind, da ihre Seiten die Farbe und Helligkeit von poliertem Silber haben; vom Deck aus gesehen sehen sie nicht so vorteilhaft aus, da ihr Rücken eine dunkle Farbe hat. Wir haben auch einen Hai gefangen, der sich als Squalus Carcharias von Linnaeus herausstellte.
Nachdem wir am 3. den Passatwind verloren hatten, wurde der Wind bei 12° 14ʹ nördlicher Breite und 22° 10ʹ östlicher Länge etwas unbeständig, und wir hatten abwechselnd leichte Brisen und Windstille.
Am 7. fuhr Herr Banks mit dem Boot hinaus und nahm etwas mit, das die Seeleute eine portugiesische Galeere nennen; es handelt sich um die Holuthuria Physalis von Linnaeus, eine Art der Mollusken. Es bestand aus einer kleinen, etwa 18 cm langen Blase, die der Schwimmblase von Fischen sehr ähnlich war, von deren Boden eine Reihe von hellblau-roten Fäden herabhingen, von denen einige drei oder vier Fuß lang waren und bei Berührung wie eine Brennnessel stachen, aber mit viel größerer Kraft. Auf der Oberseite der Blase befindet sich eine Membran, die als Segel dient und so gedreht wird, dass sie den Wind aus jeder Richtung aufnehmen kann. Diese Membran ist mit feinen rosafarbenen Adern gezeichnet, und das Tier ist in jeder Hinsicht ein äußerst kurioses und schönes Objekt.
Wir nahmen auch mehrere der Schalentiere oder Muscheltiere mit, die immer auf dem Wasser schwimmen, insbesondere die Helix Janthina und die Violacea; sie sind etwa so groß wie eine Schnecke und werden von einer kleinen Ansammlung von Blasen an der Wasseroberfläche gehalten, die mit Luft gefüllt sind und aus einer zähen schleimigen Substanz bestehen, die sich nicht leicht von ihrem Inhalt trennt; das Tier ist eierlegend, und diese Blasen stehen auch als Nistplatz für ihre Eier zur Seite. Es ist wahrscheinlich, dass sie nie auf den Grund sinkt und sich auch nicht freiwillig einem Ufer nähert; denn die Schale ist äußerst zerbrechlich, und die von wenigen Süßwasserschnecken ist so dünn: Jede Schale enthält etwa einen Teelöffel voll Flüssigkeit, die sie bei Berührung leicht abgibt und die von dem schönsten Rotviolett ist, das man sich vorstellen kann. Es stirbt an Leinenstoff, und es wäre vielleicht eine Untersuchung wert, da die Muschel sicherlich im Mittelmeer vorkommt, ob es sich nicht um die Purpurschnecke der Antike handelt.
Am 8. fanden wir auf 8° 25ʹ nördlicher Breite und 22° 4ʹ westlicher Länge eine Strömung nach Süden, die sich am nächsten Tag auf 7° 58ʹ nördlicher Breite und 22° 13ʹ westlicher Länge nach Nordnordwest bis Westdrei-Viertel verschob, mit einer Geschwindigkeit von einer Meile und einem Furlong pro Stunde. Die Abweichung hier, gemessen anhand mehrerer Azimute, schien 8° 39ʹ W zu betragen.
Am 10. schoss Herr Banks die Schwarzfußmöwe, die noch nicht nach Linnés System beschrieben war; er gab ihr den Namen Larus crepidatus: Es ist bemerkenswert, dass der Kot dieses Vogels von einem lebhaften Rot ist, das dem des aus den Schalen gewonnenen Likörs ähnelt, nur nicht so vollmundig; seine Hauptnahrung ist daher wahrscheinlich die eben erwähnte Helix. Eine Strömung nach Nordwesten herrschte mehr oder weniger bis Montag, den 24., als wir uns auf dem Breitengrad 1° 7ʹ N. und dem Längengrad 28° 50ʹ befanden.
Am 25. überquerten wir die Linie mit den üblichen Zeremonien bei 29° 30ʹ Länge, als die Abweichung aufgrund mehrerer sehr guter Azimute 2° 24ʹ betrug.
Am 28. mittags, als wir uns auf der Höhe von Ferdinand Noronha befanden, und nach mehreren Beobachtungen von Herrn Green und mir in Längengrad 32° 5ʹ 16ʺ W., der nach einigen Karten westlich davon und nach anderen östlich davon liegt, die Insel oder einige der Untiefen zu sehen, die in den Karten zwischen ihr und dem Festland eingezeichnet sind, aber wir sahen weder das eine noch das andere.
Am Abend des 29. beobachteten wir dieses leuchtende Phänomen des Meeres, das von Seefahrern so oft erwähnt wurde und dem so unterschiedliche Ursachen zugeschrieben wurden; einige vermuteten, dass es von Fischen verursacht wurde, die das Wasser durch das Schießen auf ihre Beute aufwühlten, andere durch die Verwesung von Fischen und anderen Meerestieren, wieder andere durch Elektrizität, und wieder andere führten es auf eine Vielzahl unterschiedlicher Ursachen zurück. Es schien Lichtblitze auszusenden, die genau denen eines Blitzes ähnelten, nur nicht so stark; aber sie waren so häufig, dass manchmal acht oder zehn fast gleichzeitig sichtbar waren. Wir waren der Meinung, dass sie von einem leuchtenden Tier stammten, und als wir das Wurfnetz auswarfen, wurde unsere Meinung bestätigt: es brachte eine Art der Meduse an die Oberfläche, die, als sie an Bord kam, wie heftig erhitztes Metall aussah und ein weißes Licht ausstrahlte: Mit diesen Tieren wurden einige sehr kleine Krabben von drei verschiedenen Arten gefangen, von denen jede so viel Licht wie ein Glühwürmchen abgab, obwohl das Tier neun Zehntel nicht so groß war: Bei der Untersuchung dieser Tiere hatte Herr Banks die Genugtuung festzustellen, dass sie alle völlig neu waren.
Am Mittwoch, dem 2. November, gegen Mittag, befanden wir uns auf dem Breitengrad von 10° 38ʹ S. und dem Längengrad 32° 13ʹ 43ʺ W. Wir passierten die Linie, auf die die Nadel zu diesem Zeitpunkt ohne Abweichung nach Norden und Süden zeigen würde: denn am Morgen, nachdem die Abweichung einige Tage lang allmählich abgenommen hatte, betrug sie nicht mehr als 18° W., und am Nachmittag betrug sie 34° Ost.
Am 6., als wir uns auf dem Breitengrad 19° 3ʹ Süd und dem Längengrad 35° 50ʹ West befanden, wurde eine Veränderung der Farbe des Wassers beobachtet. Daraufhin sondierten wir und fanden Grund in einer Tiefe von 32 Faden: Das Lot wurde innerhalb von etwa vier Stunden dreimal geworfen, ohne dass es einen Unterschied in der Tiefe oder der Beschaffenheit des Bodens gab, der aus Korallengestein, feinem Sand und Muscheln bestand. Wir nahmen daher an, dass wir über den Schwanz des großen Schwarms hinweggefahren waren, der in allen unseren Karten unter dem Namen Abrothos verzeichnet ist, auf dem Lord Anson bei seiner Fahrt nach außen Lotungen vorgenommen hatte: Am nächsten Morgen um vier Uhr hatten wir bei 100 Faden keinen Grund mehr.
Da mehrere Artikel unseres Vorrats und Proviants nun knapp wurden, beschloss ich, in Rio de Janeiro anzulegen, anstatt in einem Hafen in Brasilien oder auf den Falklandinseln, da ich wusste, dass wir dort besser mit dem versorgt werden könnten, was wir brauchten, und da ich keinen Zweifel daran hatte, dass wir dort gut aufgenommen werden würden.
Am 8. sahen wir bei Tagesanbruch die Küste Brasiliens und gegen zehn Uhr legten wir an und sprachen mit einem Fischerboot: Die Leute an Bord sagten uns, dass das Land, das wir sahen, südlich von Sancto Espirito liegt, aber zum Kapitänsamt dieses Ortes gehört.
Herr Banks und Dr. Solander gingen an Bord dieses Schiffes, auf dem sie elf Männer vorfanden, von denen neun Schwarze waren: Sie alle fischten mit Leinen; und ihre frische Ladung, von der Herr Banks den größten Teil kaufte, bestand aus Delphinen, großen pelagischen Makrelen zweier Arten, Seebrassen und einigen der Fische, die auf den Westindischen Inseln Waliser genannt werden. Herr Banks hatte spanisches Silber mitgenommen, das er für die Währung des Kontinents hielt, aber zu seiner großen Überraschung baten ihn die Leute um englische Schillinge; er gab ihnen zwei, die er zufällig bei sich hatte, und es war nicht ohne Streit, dass sie den Rest des Geldes in Pistereens nahmen. Ihr Geschäft schien darin zu bestehen, große Fische in einiger Entfernung vom Ufer zu fangen, die sie in großen Mengen an einem dafür vorgesehenen Ort in der Mitte ihres Bootes salzten: Von dieser Ware hatten sie etwa zwei Zentner an Bord, die sie für etwa 16 Schilling anboten, und sie hätten sie wahrscheinlich für die Hälfte des Geldes verkauft. Der frische Fisch, der für etwa neunzehn Schilling und sechs Pence gekauft wurde, stand der gesamten Schiffsbesatzung zur Seite: Das Salz wurde nicht gewollt.
Die Seeproviant dieser Fischer bestand aus nichts weiter als einem Fass Wasser und einem Sack Cassada-Mehl, das sie Farinha de Pao oder Holzmehl nannten; ein Name, der in der Tat sehr gut zu seinem Geschmack und Aussehen passt. Ihr Wasserfass war groß, so breit wie ihr Boot, und passte genau in eine dafür vorgesehene Stelle im Ballast; es war daher unmöglich, etwas von seinem Inhalt durch einen Hahn herauszuziehen, da die Seiten vom Boden bis zur Oberseite völlig unzugänglich waren; es konnte auch nicht herausgenommen werden, indem man ein Gefäß am Kopfende eintauchte, denn eine für diesen Zweck ausreichend breite Öffnung hätte den Verlust eines großen Teils des Wassers durch das Rollen des Gefäßes gefährdet: ihr Hilfsmittel, um an ihr Wasser zu gelangen, war seltsam; wenn einer von ihnen trinken wollte, wandte er sich an seinen Nachbarn, der ihn mit einem etwa drei Fuß langen hohlen Rohr, das an beiden Enden offen war, zum Wasserfass begleitete; dieses steckte er durch ein kleines Loch im Deckel in das Fass und hielt dann das obere Ende mit der Handfläche zu, zog es heraus; der Druck der Luft gegen das andere Ende hielt das Wasser darin; zu diesem Zweck hielt die Person, die trinken wollte, den Mund hin, und der Assistent nahm dann seine Hand von der anderen und ließ die Luft von oben herein, woraufhin sich der Stock sofort von seinem Inhalt trennte, den der Trinker so lange entnahm, bis er zufrieden war.
Wir blieben bis zum 12. an der Küste und sahen nacheinander einen bemerkenswerten Hügel in der Nähe von Santo Espirito, dann das Kap St. Thomas und dann eine Insel direkt vor Kap Frio, die auf einigen Karten als Insel Frio bezeichnet wird und die hoch ist und in der Mitte eine Mulde aufweist, sodass sie aus der Ferne wie zwei Inseln aussieht. An diesem Tag standen wir am Ufer von Rio de Janeiro und setzten am nächsten Morgen um neun Uhr die Segel in Richtung Hafen. Ich schickte dann Herrn Hicks, meinen ersten Leutnant, mit der Pinasse vor uns in die Stadt, um den Gouverneur darüber zu informieren, dass wir dort anlegen würden, um Wasser und Erfrischungen zu besorgen; und um die Hilfe eines Lotsen zu erbitten, der uns zu einem geeigneten Ankerplatz bringen sollte. Ich fuhr weiter den Fluss hinauf und vertraute dabei auf Herrn Bellisles Tiefgang, der im Petit Atlas Maritime, Band II. Nr. 54., den wir für sehr gut befanden, bis fünf Uhr abends, in der Erwartung der Rückkehr meines Leutnants; und gerade als ich vor der Insel Cobras, die vor der Stadt liegt, vor Anker gehen wollte, kam das Boot ohne ihn zurück, mit einem portugiesischen Offizier an Bord, aber ohne Lotsen. Die Leute im Boot sagten mir, dass mein Leutnant vom Vizekönig aufgehalten wurde, bis ich an Land gehen würde. Wir gingen sofort vor Anker, und fast zur gleichen Zeit kam ein Boot mit zehn Ruderern, voll mit Soldaten, näher und umrundete das Schiff, ohne ein Wort zu wechseln. In weniger als einer Viertelstunde kam ein weiteres Boot mit mehreren Offizieren des Vizekönigs an Bord, die fragten, woher wir kämen, was unsere Fracht sei, wie viele Männer und Kanonen sich an Bord befänden, was das Ziel unserer Reise sei und stellten noch einige andere Fragen, die wir direkt und wahrheitsgemäß beantworteten: Sie sagten mir dann, als eine Art Entschuldigung dafür, dass sie meinen Leutnant festhielten und einen Offizier an Bord meiner Pinasse brachten, dass es der unveränderliche Brauch des Ortes sei, den ersten Offizier, der bei der Ankunft von einem Schiff an Land ging, festzuhalten, bis ein Boot des Vizekönigs das Schiff besucht hatte, und kein Boot von oder zu einem Schiff fahren zu lassen, während es dort lag, ohne einen Soldaten an Bord zu haben. Sie sagten, ich könnte an Land gehen, wann immer ich wollte, wünschten aber, dass jede andere Person an Bord bleiben könnte, bis das Dokument, das sie ausstellen würden, dem Vizekönig übergeben worden sei, und versprachen, dass der Leutnant sofort nach ihrer Rückkehr an Bord geschickt werden würde.
Dieses Versprechen wurde eingehalten, und am nächsten Morgen, dem 14., ging ich an Land und erhielt vom Vizekönig die Erlaubnis, Proviant und Erfrischungen für das Schiff zu kaufen, vorausgesetzt, ich würde einen ihrer eigenen Leute als Faktor einstellen, aber nicht anderweitig. Ich hatte einige Einwände dagegen, aber er bestand darauf, da dies der Brauch des Ortes sei. Ich lehnte es auch ab, dass jedes Mal, wenn das Boot zwischen Schiff und Ufer fuhr, ein Soldat an Bord kam; aber er sagte mir, dass dies auf ausdrücklichen Befehl seines Hofes geschehe, von dem er sich auf keinen Fall dispensieren könne. Ich bat dann darum, dass die Herren, die ich an Bord hatte, während unseres Aufenthalts an Land wohnen könnten und dass Herr Banks ins Landesinnere gehen könnte, um Pflanzen zu sammeln; aber das lehnte er strikt ab. Ich schloss aus seiner extremen Vorsicht und der Strenge dieser Einschränkungen, dass er vermutete, wir seien zum Handel gekommen; deshalb bemühte ich mich, ihn vom Gegenteil zu überzeugen. Ich sagte ihm, dass wir auf Befehl Seiner Britischen Majestät nach Süden unterwegs seien, um einen Transit des Planeten Venus über die Sonne zu beobachten, ein astronomisches Phänomen von großer Bedeutung für die Navigation. Von dem Venusdurchgang konnte er sich jedoch nichts anderes vorstellen, als dass der Nordstern durch den Südpol zog; denn dies sind die genauen Worte seines Dolmetschers, der Schwede war und sehr gut Englisch sprach. Ich hielt es nicht für nötig, um Erlaubnis zu bitten, dass die Herren tagsüber an Land kommen durften, oder dass ich, wenn ich selbst an Land war, die Freiheit haben könnte, vorausgesetzt, dass nichts Gegenteiliges beabsichtigt war; aber da habe ich mich leider geirrt. Sobald ich mich von Seiner Exzellenz verabschiedet hatte, fand ich einen Offizier, der den Befehl hatte, mich überall hin zu begleiten, wo auch immer ich hinging: Ich bat um eine Erklärung und mir wurde gesagt, dass dies als Kompliment gedacht war. Ich wollte mich von der Annahme einer solchen Ehre unbedingt entschuldigen, aber der gute Vizekönig ließ nicht zu, dass darauf verzichtet wurde.
Mit diesem Offizier kehrte ich daher gegen zwölf Uhr an Bord zurück, wo ich ungeduldig von Herrn Banks und Dr. Solander erwartet wurde Solander erwartet, die keinen Zweifel daran ließen, dass die Offiziere, die am Abend zuvor an Bord gewesen waren, in ihrer als „Practica“ bezeichneten Zeitung einen fairen Bericht über uns abgegeben hatten und dass nach meinem Gespräch mit Seiner Exzellenz alle Bedenken des Vizekönigs ausgeräumt seien und sie sich nun sofort an Land begeben und über ihr weiteres Vorgehen selbst entscheiden könnten. Ihre Enttäuschung über meinen Bericht ist leicht nachzuvollziehen; und sie wurde noch verstärkt durch die Nachricht, dass beschlossen worden war, nicht nur zu verhindern, dass sie an Land gingen und das Land erkundeten, sondern sogar, dass sie das Schiff verließen; es war angeordnet worden, dass niemand außer dem Kapitän und den Matrosen, die zum Dienst verpflichtet waren, an Land gehen durfte; und dass es bei diesem Verbot wahrscheinlich einen besonderen Grund für die Passagiere gab, da sie als Gentlemen beschrieben wurden, die ins Ausland geschickt wurden, um Beobachtungen und Entdeckungen zu machen, und für diesen Zweck ungewöhnlich qualifiziert waren. Am Abend jedoch zogen sich Herr Banks und Dr. Solander sich anzogen und versuchten, an Land zu gehen, um den Vizekönig zu besuchen; aber sie wurden von dem Wachboot aufgehalten, das mit unserer Pinasse abgelegt hatte und das die ganze Zeit, in der sie hier lag, zu diesem Zweck um das Schiff kreiste; der Offizier an Bord sagte, er habe besondere Anweisungen, denen er nicht zuwiderhandeln könne, nämlich, dass kein Passagier und kein Offizier außer dem Kapitän das Boot passieren dürfe. Nach vielen vergeblichen Vorhaltungen waren sie gezwungen, wenn auch widerwillig und beschämt, an Bord zurückzukehren. Ich ging dann selbst an Land, aber der Vizekönig zeigte sich unnachgiebig; er hatte auf alles, was ich sagen konnte, eine Antwort parat, dass die Beschränkungen, denen wir unterworfen waren, auf Befehl des Königs von Portugal verhängt worden seien und daher unabdingbar seien.
In dieser Situation beschloss ich, lieber nicht in meinem eigenen Boot gefangen zu sein, als weiter an Land zu gehen; denn der Offizier, der mich unter dem Vorwand eines Komplimentes begleitete, als ich an Land war, bestand auch darauf, mich zum und vom Schiff zu begleiten: Ich ging jedoch weiterhin davon aus, dass die gewissenhafte Wachsamkeit des Vizekönigs auf einer falschen Vorstellung von uns beruhen müsse, die sich durch Schreiben leichter ausräumen ließe als im Gespräch, und verfasste ein Memorandum, und Herr Banks verfasste ein weiteres, die wir an Land schickten. Diese Memoranden wurden beide beantwortet, aber keineswegs zu unserer Zufriedenheit; wir antworteten daher: Daraufhin wurden mehrere weitere Papiere zwischen uns und dem Vizekönig ausgetauscht, jedoch weiterhin ohne Wirkung. Da ich jedoch der Meinung war, dass ein gewisses Maß an Druck seitens des Vizekönigs erforderlich war, um diese Beschränkungen durchzusetzen, um meine Zustimmung zu ihnen gegenüber der Admiralität zu rechtfertigen, gab ich meinem Leutnant, Herrn Hicks, als ich ihn am Sonntag, dem 20., abends mit unserer letzten Antwort schickte, den Befehl, nicht zuzulassen, dass eine Wache in sein Boot gesetzt wird. Als der Offizier an Bord des Wachboots feststellte, dass Herr Hicks entschlossen war, meine Befehle zu befolgen, ging er nicht zur Gewalt über, sondern begleitete ihn zum Landeplatz und meldete die Angelegenheit dem Vizekönig. Daraufhin weigerte sich Seine Exzellenz, die Denkschrift entgegenzunehmen, und befahl Herrn Hicks, zum Schiff zurückzukehren. Als er zum Boot zurückkam, stellte er fest, dass in seiner Abwesenheit eine Wache an Bord gebracht worden war, aber er weigerte sich strikt, zurückzukehren, bis der Soldat entfernt wurde: Der Offizier machte sich dann daran, die Befehle des Vizekönigs durchzusetzen; er nahm die gesamte Besatzung des Bootes fest und schickte sie unter Waffengewalt ins Gefängnis, wobei er Herrn Hicks in eines ihrer eigenen Boote und schickte ihn unter Bewachung zurück zum Schiff. Sobald er diese Einzelheiten gemeldet hatte, schrieb ich wieder an den Vizekönig und forderte mein Boot und meine Besatzung zurück. Meinem Brief fügte ich die Denkschrift bei, die er sich geweigert hatte, von Herrn Hicks entgegenzunehmen. Diese Papiere schickte ich mit einem Unteroffizier, damit ich den Streit um eine Wache umgehen könnte, gegen den ich nie etwas einzuwenden hatte, es sei denn, es befand sich ein Offizier an Bord des Bootes. Dem Unteroffizier wurde gestattet, mit seiner Wache an Land zu gehen, und nachdem er seinen Brief abgegeben hatte, wurde ihm gesagt, dass am nächsten Tag eine Antwort geschickt würde.
Gegen acht Uhr abends begann es plötzlich sehr stark aus südlichen Richtungen zu wehen, und unser Beiboot, das gerade zu diesem Zeitpunkt mit vier Fässern Rum an Bord kam, riss sich unglücklicherweise von der Leine los, die vom Schiff zum Boot geworfen wurde und die von den Leuten an Bord ergriffen wurde. Das Boot, das vor dem Wind zum Schiff gekommen war, trieb mit einem kleinen Boot von Herrn Banks, das an ihrem Heck befestigt war. Dies war ein großes Unglück, da die Pinasse an Land festgehalten wurde und wir kein Boot an Bord hatten, sondern nur eine Jolle mit vier Rudern: Die Jolle wurde jedoch sofort bemannt und zu ihrer Unterstützung geschickt; aber trotz größter Anstrengung der Leute in beiden Booten waren sie sehr bald außer Sichtweite: Weit konnten wir zu dieser Zeit am Abend tatsächlich nicht sehen, aber die Entfernung reichte aus, um uns davon zu überzeugen, dass sie nicht unter Kontrolle waren, was uns große Sorgen bereitete, da wir wussten, dass sie direkt auf ein Riff aus Felsen zusteuern mussten, das genau in Lee von unserem Standort verlief: Nachdem wir einige Stunden in größter Sorge gewartet hatten, gaben wir sie als verloren auf, aber gegen drei Uhr am nächsten Morgen hatten wir die Genugtuung, alle Leute in der Jolle an Bord kommen zu sehen. Von ihnen erfuhren wir, dass das lange Boot, nachdem es sich mit Wasser gefüllt hatte, an einem Tau festgemacht und zurückgelassen worden war; und dass sie auf dem Rückweg zum Schiff auf das Riff aus Felsen gestoßen waren und gezwungen waren, das kleine Boot von Herrn Banks zu zerschneiden. Da der Verlust unseres Beiboots, den wir nun zu sehr befürchten mussten, angesichts der Art unserer Expedition ein unermesslicher Nachteil für uns gewesen wäre, sandte ich einen weiteren Brief an den Vizekönig, sobald ich dachte, dass er ihn empfangen würde, um ihn über unser Unglück zu informieren und ihn um die Unterstützung eines Bootes vom Ufer aus zu bitten, damit wir unser eigenes bergen konnten. Ich erneuerte auch meine Forderung, dass die Pinasse und ihre Besatzung nicht länger festgehalten werden sollten: Nach einiger Verzögerung hielt es Seine Exzellenz für angebracht, sowohl meiner Bitte als auch meiner Forderung nachzukommen; und am selben Tag konnten wir sowohl das Beiboot als auch das Ruderboot mit dem Rum glücklich bergen, aber alles andere, was sich an Bord befand, ging verloren. Am 23. räumte der Vizekönig in seiner Antwort auf meine Beschwerde gegen die Festnahme meiner Männer und die Beschlagnahme des Bootes ein, dass ich unhöflich behandelt worden sei, sagte aber, dass der Widerstand meiner Offiziere gegen das, was er als Befehl des Königs bezeichnet hatte, dies absolut notwendig gemacht habe; er äußerte auch einige Zweifel, ob die Endeavour angesichts ihrer Struktur und anderer Umstände im Dienste Seiner Majestät stand, obwohl ich ihm zuvor meinen Auftrag gezeigt hatte: Darauf antwortete ich schriftlich, dass ich bereit sei, meinen Auftrag wieder vorzulegen, um alle Bedenken auszuräumen. Die Bedenken Seiner Exzellenz blieben jedoch bestehen, und in seiner Antwort auf meinen Brief drückte er sie nicht nur noch deutlicher aus, sondern beschuldigte meine Leute des Schmuggels. Ich bin zuversichtlich, dass diese Anschuldigung jeglicher Grundlage entbehrt. Die Diener des Herrn Banks hatten tatsächlich einen Weg gefunden, am 22. bei Tagesanbruch an Land zu gehen und bis zum Einbruch der Dunkelheit am Abend zu bleiben, aber sie brachten nur Pflanzen und Insekten an Bord, da sie zu keinem anderen Zweck geschickt worden waren. Und ich hatte allen Grund zu der Annahme, dass keiner unserer Leute, die an Land gelassen wurden, auch nur einen einzigen Artikel geschmuggelt hat, obwohl viele raffinierte Mittel eingesetzt wurden, um sie in Versuchung zu führen, sogar von den Offizieren, die unter dem Dach Seiner Exzellenz standen, was die Anklage noch verletzender und provozierender machte. Ich habe in der Tat Grund zu der Annahme, dass ein armer Kerl eine einzige Flasche Rum mit einigen Kleidungsstücken auf dem Rücken gekauft hat; und in meiner Antwort bat ich Seine Exzellenz, dass er, falls sich ein solcher Versuch des illegalen Handels wiederholen sollte, ohne zu zögern anordnen würde, den Täter in Gewahrsam zu nehmen. Und so endete unsere Auseinandersetzung mit dem Vizekönig von Rio de Janeiro, sowohl in Gesprächen als auch in Briefen.
Ein Mönch in der Stadt hatte die Hilfe unseres Chirurgen Dr. Solander angefordert, der am 25. in dieser Funktion problemlos Einlass erhielt und von der Bevölkerung mit vielen Zeichen der Höflichkeit empfangen wurde. Am 26. fand auch Herr Banks vor Tagesanbruch einen Weg, der Wachsamkeit der Leute im Wachboot zu entgehen, und ging an Land; er ging jedoch nicht in die Stadt, da die Hauptobjekte seiner Neugier auf den Feldern zu finden waren: Auch die Menschen verhielten sich ihm gegenüber sehr höflich, viele von ihnen luden ihn in ihre Häuser ein, und er kaufte ein Mastschwein und einige andere Dinge von ihnen für die Schiffsbesatzung; das Mastschwein, das keineswegs mager war, kostete ihn elf Schillinge, und er zahlte etwas weniger als zwei für eine Moschusente.
Am 27., als die Boote vom Wassertanken zurückkehrten, erzählten uns die Leute, dass es in der Stadt einen Bericht gab, dass nach einigen Personen gesucht wurde, die ohne Erlaubnis des Vizekönigs vom Schiff an Land gegangen waren: Wir vermuteten, dass es sich bei diesen Personen um Dr. Solander und Herrn Banks handelte, und beschlossen daher, nicht mehr an Land zu gehen.
Am 1. Dezember, nachdem wir unser Wasser und andere notwendige Dinge an Bord gebracht hatten, schickte ich zum Vizekönig, um einen Lotsen zu holen, der uns auf See bringen sollte. Er kam zu uns, aber der Wind hinderte uns daran, auszulaufen, und so nahmen wir eine reichliche Menge an frischem Rindfleisch, Yamswurzeln und Gemüse für die Schiffsbesatzung an Bord. Am 2. kam ein spanisches Paket mit Briefen aus Buenos Aires für Spanien an, das von Don Antonio de Monte Negro y Velasco kommandiert wurde, der uns mit großer Höflichkeit anbot, unsere Briefe nach Europa mitzunehmen: Ich nahm den Gefallen an und gab ihm ein Paket für den Sekretär der Admiralität, das Kopien aller Papiere enthielt, die zwischen mir und dem Vizekönig ausgetauscht worden waren; außerdem hinterließ ich beim Vizekönig Duplikate, die er nach Lissabon weiterleiten sollte.
Am Montag, dem 5., lichteten wir bei absoluter Windstille den Anker und fuhren die Bucht hinunter. Zu unserem großen Erstaunen wurden jedoch zwei Schüsse auf uns abgefeuert, als wir Santa Cruz, die Hauptfestung, erreichten. Wir warfen sofort den Anker und schickten zum Fort, um den Grund für das Geschehene zu erfragen. Unsere Leute überbrachten uns die Nachricht, dass der Kommandant keinen Befehl vom Vizekönig erhalten hatte, uns passieren zu lassen, und dass ohne einen solchen Befehl kein Schiff jemals unter das Fort fahren durfte. Es war daher nun notwendig geworden, dass wir zum Vizekönig schickten, um zu fragen, warum der notwendige Befehl nicht erteilt worden war, da er von unserer Abreise erfahren hatte und es für angebracht hielt, mir einen höflichen Brief zu schreiben, in dem er mir eine gute Reise wünschte. Unser Bote kehrte bald mit der Nachricht zurück, dass der Befehl schon vor einigen Tagen geschrieben, aber aus unerklärlichen Gründen nicht abgeschickt worden war.
Wir setzten erst am 7. die Segel und als wir das Fort passiert hatten, wollte der Lotse von Bord gehen. Sobald er entlassen war, wurden wir von unserem Wachboot zurückgelassen, das uns von der ersten Stunde unseres Aufenthalts an diesem Ort bis zur letzten Stunde begleitet hatte. Da Herr Banks daran gehindert worden war, in Rio de Janeiro an Land zu gehen, nutzte er die Abfahrt des Bootes, um die benachbarten Inseln zu erkunden, wo er insbesondere auf einer Insel in der Mündung des Hafens, die Raza genannt wurde, viele Pflanzenarten sammelte und eine Vielzahl von Insekten fing.
Es ist bemerkenswert, dass die Luft während der letzten drei oder vier Tage unseres Aufenthalts in diesem Hafen voller Schmetterlinge war: Sie waren hauptsächlich von einer Art, aber in so großer Zahl, dass Tausende in jeder Richtung zu sehen waren, und der größte Teil von ihnen über unserem Mastkorb.
Wir lagen hier vom 14. November bis zum 7. Dezember, etwas mehr als drei Wochen. Während dieser Zeit war Herr Monkhouse, unser Chirurg, jeden Tag an Land, um unsere Vorräte einzukaufen; Dr. Solander war einmal an Land; ich selbst war mehrere Male an Land, und Herr Banks fand auch Mittel, um ins Land zu kommen, obwohl eine Wache über uns postiert war. Ich werde daher mit den Informationen, die ich von diesen Herren erhalten habe, und meinen eigenen Beobachtungen einen Bericht über die Stadt und das angrenzende Land geben.
