Der Hamburger Hafenlotse E-Book

Svante Domizlaff

• Herausgeber: Koehlers Verlagsgesellschaft
• Kategorie: Lebensstil
• Sprache: Deutsch
• Veröffentlichungsjahr: 2015

Seitenzahl: 19

Beschreibung

Hamburgs Hafen gehört nicht nur zu den größten, sondern auch zu den vielseitigsten Häfen der Welt. Containerschiffe, Massengutfrachter, Tanker und die unterschiedlichsten Spezialschiffe findet man hier ebenso wie Kreuzfahrtschiffe, Bugsierschlepper und historische Segler. Um sicher im Hafen zu manövrieren gilt es, nicht nur den Wechsel von Ebbe und Flut zu beachten, sondern alle navigatorischen Vorschriften und Hilfsmittel zu nutzen. Der "Kleine Hafenlotse" ist für den seemännischen Laien zusammengestellt und beantwortet die wichtigsten Fragen, die sich bei einem Besuch an der Elbe stellen. +++Achtung bei diesem Titel handelt es sich um eine Fixed Layout-Version. Bitte informieren Sie sich vor dem Kauf darüber, ob Ihr Gerät diese Datei öffnen und korrekt darstellen kann.+++

Leseprobe

SVANTEDOMIZLAFFDERHAMBURGERHAFENLOTSE

KOEHLERSVERLAGSGESELLSCHAFT,HAMBURG

DASCONTAINERSCHIFFContainerschiffesinddieArbeitspferdederMeere.SiewerdennichtnachLänge,BreiteundWasserverdrängunginTonnen(Gewicht)gemessen,sondernnachderAnzahlderContainer(TEU),diesietrans-portieren–undnachdemTreibstoffverbrauch.Übersee-Containerschiffetragenzwischen4.500und18.000TEU.EinSchiffvon12.000TEUetwaverbrauchtamTagandie300tSchweröl.DieTanksfassen11.500tTreibstoff.EinmalVolltankenkostet,jenachSchweröl-Preis,fünfbissechsMillionenEuro.

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ContainerschiffesindbiszudreieinhalbMalsogroßwiedie»TiTanic«undwiegenvollbeladenandie200.000t.SieschaffeneineGeschwin-digkeitvon23–25Knoten(42–46km/h).WegendeshohenÖlpreisesfahrenvieleSchiffemitreduzierterGeschwindigkeit(slowsteaming).Beica.20KnotenreduziertsichderVerbrauchbereitsumdieHälfte.DiegrößtenMotorenleistendeutlichüber75.000kW/100.000PS.BeimAnlegenundManövrierenhelfendenSchiffeneingebautePropeller(Bugstrahlruder)amVorschiff.ContainerschiffeliegenimSchnittnur22StundenimHamburgerHafen.

SCHNITTDURCHEIN4.500-TEU-SCHIFF:260mlang,32mbreit,13mTiefgang,19.995kW/26.640PS.DieContainerlagerninSchächten(Bays)undanDeck.UnterdemSchornsteindieMotoren.EinedoppelwandigeBauweisedesRumpfesistVorschrift.3

HierfindenSieeineListegängigerTypenvonHandelsschiffen,diedenHamburgerHafenanlaufen.DieSeitenrissesindmaßstabsgerecht,sodasseinguterGrößenvergleichmöglichist.WirfangenmiteinemdergrößtenSchiffeunterdeutscherFlaggean,dasinHamburgbeheimatetist.

HanSeaticSPirit,HanseaticSchifffahrt,Bremen,349TEU,Bj.1994,89mlang,4.200t–einkleinerMehrzweckfrachterfürdieeuropaweiteFahrt

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TYPISCHEHANDELSSCHIFFEcPotoulon,ReedereiClaus-PeterOffen,Hamburg,12.600TEU,Bj.2011,366mlang,142.400t,25,4kn–VollcontainerschiffimOstasiendienst

bremeneXPreSS,ReedereiHapagLloyd,Hamburg,8.749TEU,Bj.2008,335mlang,103.567t,20kn–VollcontainerschiffimÜberseedienst

rioDelaPlata,ReedereiHamburg-Süd,Hamburg,5.905TEU,davon1.300Kühlcontainer,Bj.2008,286mlang,80.455t–VollcontainerschiffmithoherKühlkapazität

bacoliner2,SeereedereiBaco-Liner,Duisburg,204mlang,21.801t,Spezialfrachterfür652TEUundeinschwimmendeSchutenunterDeck,West-Afrika-Fahrt

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PurPlebeacH,MACSMaritimeCarriersShipping,Hamburg,1.908TEU,Bj.1998,192mlang,23.401t–MehrzweckfrachtermitLadebäumen,fährtimSüdafrika-Dienst

Pearlriver,Münchmeyer