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- Herausgeber: Books on Demand
- Kategorie: Lebensstil
- Sprache: Deutsch
Segelbegeisterte sollten sich im Klaren sein, was mit dem Entschluss, ein Boot um- und auszubauen, auf sie zukommt. Die in das Projekt zu investierende Zeit ist schwer zu kalkulieren, ebenso die Materialkosten, die dann meist überschritten werden. Sollte das Boot einmal verkauft werden, was auch immer der Grund dafür sein mag, so wird weder das eine noch das andere honoriert werden. Der Autor hat sich auf ein solches Projekt eingelassen, hat es durchgehalten und am Ende lag das Ergebnis nahe den Vorstellungen. Es hat mir Spaß gemacht, und ich würde es wieder tun. Doch so ein Projekt nimmt man sich in der Regel nur einmal im Leben vor. Das Boot soll ja auch noch gefahren werden. Nachdem ich mein Boot einige Jahre gesegelt und viele Monate darauf und darin gelebt habe, hat es mich gereizt, über den Weg zu meinem Segelboot zu berichten. Vielleicht ist es für den einen oder anderen eine Hilfe, was ich so beim Ausbau erlebt habe, und wie ich Probleme auf meine Weise gelöst habe. Natürlich habe ich mich lange mit dem Thema beschäftigt, habe verschiedene Bücher durchgearbeitet, aber die Realität war dann doch oft anders und musste mit Eigenlösungen gemeistert werden. Eingearbeitet sind 29 Abbildungen, meist farbige Fotos sowie einige S/W-Skizzen.
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Seitenzahl: 50
Veröffentlichungsjahr: 2017
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Detlef Puhan
Ziegelstr. 9
D-37249 Neu Eichenberg
Mein Weg zum Segelboot
Renovierung und Ausbau einer Sperrholz Segelyacht
Rumpf, Kiel, Stabdeck, Interieur Elektrik, Motor, Segel
Inhaltsverzeichnis
Vorwort
Suche nach einem Boot
1.1 Das Boot kommt
Erste Arbeiten
2.1 Entfernen des alten Anstrichs
Kielsanierung
3.1 Vorbereitung und Fehlschlag
3.2 Auftrennung des Kiels
3.3 Unteres Kielsegment
3.4 Zusammenbau des Kiels
Die Außenhaut des Rumpfes
4.1 Materialwahl und Vorbereitung
4.2 Überziehen des Rumpfes
4.3 Einbau der Borddurchführangen
Kajüte außen und innen
5.1 Neue Fenster
5.2 Kombi-Griffleiste
5.3 Deckenverkleidung
5.4 Toilettenraum
5.5 Vorschiff- innen
5.6 Pantry (kochen, waschen, kühlen)
Stabdecksanierung
6.1 Ausräumen der Stabdeckfugen
6.2 Stabdeck-neu
6.3 Fugen schleifen
Elektrik
7.1 Batterien
7.2 Blitzschutz
7.3 Landanschluss
7.4 Solarstromanlage
7.5 Korrosionsschutz
Dieselmotor (Volvo Penta MD 7B)
8.1 Motorelektrik
Transport des Bootes an die Adria
9.1 Verladen
9.2 Am Zielort
Arbeiten am Liegeplatz
10.1 Anstrich
10.2 Segel
In der Marina
Winterlager
Vorwort
Wer einmal der Faszination des Segelns erlegen ist, kann es nicht mehr lassen. Wer träumt da nicht vom eigenen Boot, nach eigenen Vorstellungen ausgestattet. In einem Revier mit warmem Klima und schönen Buchten. Doch oft läuft der Lebensweg nicht so, dass man sich Träume auch gleich erfüllen kann. Dann schiebt man die Wünsche vor sich her, in eine Zeit, die einigermaßen frei von beruflichen Zwängen erscheint. Immer unter der Voraussetzung, dass die Lebensplanung so verläuft, wie man es sich vorgestellt hat.
Man begnügt sich in der Urlaubszeit mit dem Chartern eines Bootes, immer getrieben von Terminen. An Bord eine Crew aus guten Bekannten, die man oft erst kennen lernt, wenn man unterwegs ist, auf engem Raum und manchmal bei widrigen Bedingungen.
So nehmen unter dem Einfluss der Umstände Pläne eine Form an. Ich wollte ein Segelboot, das ich allein oder zu zweit beherrschen konnte, einen Fahrtensegler, auf meine Belange ausgelegt. Ich bin kein Meilenfresser, liebe das Dahingleiten, auch wenn mal eine Falte im Segel ist. Ankern, da wo es schön ist und so lange bleiben bis die Unruhe einsetzt und der Wind gut steht. Vor allem liebe ich Sonnenschein und Wärme. Es hat lange gedauert, bis ich meine Pläne in die Tat umsetzen konnte. Mein eigenes Segelboot, gebaut für mein Wunschrevier, nach meinen Vorstellungen oder doch nahe dran. Natürlich muss man auch Kompromisse eingehen. Ich habe mich entschlossen, ein älteres Boot zu renovieren.
1. Suche nach einem Boot
Die Annonce fand ich zufällig in der „Bootsbörse“. Ich hatte mir schon mehr als ein Dutzend Segelschiffe angeschaut. Meistens Stahlbauten. Nichts allzu Neues, denn meine Barschaft war nicht besonders groß. Ich war teilweise entsetzt, was mir so um die 20 bis 40-tausend Mark angeboten wurde. In Holland hatte ich verschiedene Händler in diversen Marinas abgeklappert und war in mehr oder weniger vergammelten Schiffsbäuchen herumgekrochen. Manchmal kam schon so etwas wie Sympathie zum Schiff auf, doch die Preisvorstellungen der Gegenseite machten diese leichten Anflüge gleich wieder zunichte. Ich hatte schon fast aufgegeben, als mir in Oldenburg, bei einem Freund, das Heftchen der Bootsbörse mit Verkaufsinseraten in die Hände fiel. Ein Sperrholzboot wurde da angeboten und eine Oldenburger Telefonnummer war angegeben. Anrufen kann man ja mal. Eine Frauenstimme: ja, das Schiff liegt in Hooksiel, im Kommunalhafen bei der Werft. Es war schönes Wetter und von Oldenburg nach Hooksiel ist es nicht allzu weit. Das Schiff war gleich hinter dem Werfttor aufgebockt, eine Leiter war auch greifbar. Und dann passierte es. Liebe auf den zweiten Blick. So kam ich zu meiner Mananthoto1).
Abb. 1: Die Segelyacht vor dem Kauf. Hier am Steg im kommunalen Yachthafen von Hooksiel 1994. Holzmasten, Baum und alle Wanten wurden kurz darauf ersetzt
Ein Knickspant Seekreuzer (Bonaventura), gebaut von Lehfeld Leichtbau, Hamburg, etwa 1962. Danach von Vorbesitzern umgebaut etwa 1967. Unter anderem Verlängert von ursprünglich 8,80 m auf 9,60 m durch Änderung des Hecks. In den 70iger Jahren neu motorisiert durch Einbau eines Volvo Penta MD 7A/B.
Von mir gekauft im September 1995 aus dritter Hand. Der Vorbesitzer wollte die Yacht renovieren, doch das Vorhaben blieb in den Anfängen stecken. Einige der vorangegangenen Renovierungsarbeiten der diversen Vorbesitzer hatten schon ziemlichen Schaden angerichtet. So war bei brutalen Schleifarbeiten die Deckschicht des Mahagoni- Sperrholzes der Aufbauten an verschiedenen Stellen durchgeschliffen und mit Farbe wieder auf Mahagoni getrimmt. Die Yacht hatte allerdings zum Zeitpunkt des Kaufs gerade ein nagelneues Rigg von der betreuenden Werft erhalten. Sozusagen im ersten Anlauf der neuerlichen Arbeiten. Der ursprünglich vorhandene Holzmast, da an mehreren Stellen angefault, war durch einen Alumasten ersetzt worden, ebenso der Baum und das gesamte stehende Gut.
Abb. 2: Die Yacht aufgebockt in Hooksiel auf dem Werftgelände. Das neue Rigg ist montiert
Als ich die Yacht das erste mal in Augenschein nahm, war sie aufgebockt und dadurch von allen Seiten zugänglich. Ein Sachverständigen-Gutachten aus dem Jahre 1994 lag vor.
Die Kaufverhandlungen überließ ich meinem Freund aus Oldenburg. Er wohnte am Ort des damaligen Eigners und war unbefangen. Ich nannte ihm einen Preis, den es durchzusetzen galt. Ich selbst wäre meiner neuen Liebe gegenüber wahrscheinlich weniger konsequent gewesen.
